近年來(lái)鋼材業(yè)的發(fā)展被眾多業(yè)內人士看好，它的價(jià)格也在普遍上升中，這點(diǎn)要數不銹鋼復合管這塊尤為明顯。價(jià)格的回升代表了此塊產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展，我們有明確的理由可以相信這個(gè)行業(yè)在未來(lái)勢必會(huì )異軍突起，直到眾人叫好又叫座！

    鋼材行業(yè)的成功更加讓我們有理由相信越是難的時(shí)候越不應該放棄，必須做到對整個(gè)行業(yè)的了解，并且大力推廣鋼材行業(yè)，起到行業(yè)的領(lǐng)先地位，才可以立于不敗之地。面對困難形勢，許多鋼鐵企業(yè)應進(jìn)一步加強從原燃材料采購到生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流、基建的全方位成本控制，尤其要降低采購成本。同時(shí)，加強資金管理，降低財務(wù)費用。

    鋼鐵行業(yè)的低迷期已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)等待整個(gè)行業(yè)的必將是發(fā)展中的黃金時(shí)期，想要從小企業(yè)異軍突起我們必須齊心協(xié)力推動(dòng)鋼材企業(yè)，山東飛龍愿與眾多企業(yè)為鋼材行業(yè)的明天做出自己微小的努力。

    鋼鐵行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的兼并重組已初見(jiàn)端倪。如濟源鋼鐵聯(lián)合河南煤業(yè)化工集團、陜西鋼鐵并入陜西煤業(yè)化工集團……這種模式很有可在未來(lái)一段時(shí)間內，成為鋼鐵企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的新舉措。因為未來(lái)企業(yè)之間的競爭更多的就是靠產(chǎn)業(yè)鏈建設來(lái)提高自身競爭力。

    與此同時(shí)，國內鋼鐵投資限制越發(fā)嚴格，武鋼、寶鋼等紛紛進(jìn)軍海外，在礦產(chǎn)地投資或者合資建廠(chǎng)，希望開(kāi)拓新的國際市場(chǎng)以求轉移國內壓力。多元化發(fā)展是國際大型企業(yè)的通例，在武鋼的“十二五”計劃中明確提出，計劃投資390億元發(fā)展海外礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、鋼材深加工、國際貿易、高新技術(shù)、物流產(chǎn)業(yè)、后勤服務(wù)等與鋼鐵主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。據悉，武鋼目前如期推進(jìn)在巴西的建廠(chǎng)項目，早在09年，武鋼投資4億元成為巴西EBX集團下屬MMX公司第二大股東。同時(shí)，武鋼與MMX集團達成協(xié)議，計劃在巴西約州阿蘇工業(yè)園區建設鋼鐵廠(chǎng)，并按國家規定，做前期可研究報告。此外，去年5月份，寶鋼股份與韓國本地企業(yè)株式會(huì )社GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK(韓國通用)提供汽車(chē)板倉儲、剪切、配送等JIT服務(wù)。與此同時(shí)，鞍鋼準備在印度和巴西建鋼材加工中心，中國的鋼鐵企業(yè)正在拓展海外市場(chǎng)，尋求全球的機會(huì )，應對國內的“微利時(shí)代”。對此，羅百輝表示，需求疲軟是鋼鐵業(yè)虧損重要原因。今年上半年由于國家實(shí)施嚴格的房地產(chǎn)調控政策，再加上鐵路、公路等基礎設施建設項目投資大幅回落，導致鋼材市場(chǎng)需求大幅下滑。汽車(chē)產(chǎn)量同比僅增長(cháng)4.1%，全國造船完工量同比下降10.1%，其他主要用鋼行業(yè)鋼材需求增長(cháng)緩慢，因此上半年我國粗鋼表觀(guān)消費同比幾乎沒(méi)有增長(cháng)。

    放眼未來(lái)我們要做的只有一樣，那就是服務(wù)??！誰(shuí)說(shuō)鋼材業(yè)的精英都是大老粗呀，那就大錯特錯了，我們的企業(yè)里具備最具潛力的時(shí)代精英，開(kāi)拓新產(chǎn)品的同時(shí)也會(huì )注重企業(yè)文化的推廣，越做越大、越做越好，不銹鋼的產(chǎn)業(yè)也會(huì )發(fā)展的越來(lái)越壯大。我們相信，希望就在我們下一次努力的那一決定性時(shí)刻。